Savjet ministara je odbijanjem da zaštiti domaću proizvodnju čelika privremenim mjerama ugrozio oko 40.000 radnih mjesta koja zavise od rada Nove željezare Zenica, kao i transportni lanac željezničkih operatera u BiH, izjavio je Srni vršilac dužnosti generalnog direktora „Željeznica Republike Srpske“ Dragan Zelenković.
Zelenković je ukazao da transportni željeznički sektor isključivo zavisi od teške metalske industrije koja je na koljenima, što je konstatovano na jučerašnjem sastanku u Zenici, održanom na zahtjev vlasnika Nove željezare.
Na tom sastanku je konstatovano i da iza odluke Savjeta ministara najvjerovatnije stoji lobiranje pojedinih trgovačkih kompanija koji uvoze čelik u BiH.
– Situacija je preozbiljna. Novi vlasnici Željezare su na lageru zatekli oko 5.000 tona čelika, a na jučerašnji dan čak 105.000 tona. Dakle ne mogu da prodaju robu u situaciji kada je konstantno povećanje uvoza čelika iz drugih zemalja koje višak svojih proizvoda plasiraju u BiH – rekao je Zelenković.
On je istakao da „Željeznice Republike Srpske“ daju podršku Upravi zeničke željezare jer ako prestane da proizvodi čelik odmah staje i transportni lanac kao i proizvodnja, poput one u Novoj LJubiji koja više ne želi da lageruje robu u nemogućnosti da je plasira.
Zelenković je istakao da ŽRS imaju problem sa potraživanjima Nove Ljubije, koje sa jučerašnjim danom iznose oko 6.000.000 KM, zbog čega je danas uvedeno transportno ograničenje, a poklopilo se sa obustavom rada u Omarskoj.
Upozorio je da odlaskom u stečaj zeničkog i prijedorskog giganta, za koje se nada da nije i njihovo gašenje, direktno utiče i na prihode Željeznica koja za njihove potrebe na godišnjem nivou preveze i do 1,4 miliona tona.
Prema tom scenariju, procjenjuje da će Željeznice Republike Srpske, u okolnostima kada oba nacionalna operatera nemaju ravnopravan status na tržištu transporta u BiH, biti primorane da se prilagode, što podrazumijeva smanjenje broja radnika.
– Broj radnika u infrastrukturi je oko 850 i možda prevelik za ovaj obim prevoza, ali se ne može smanjiti ako se ne diže tehničkotehnološki način održavanja željezničke infrastrukture. Traži se nabavka nove mehanizacije koja će zamijeniti veći broj radnika – naveo je Zelenković.
On je istakao da nema čarobni štapić da odgovori na očekivanja da Uprava Željeznica Republike Srpske sredstvima od prevoza i 10 miliona granta da održava željezničku infrastrukturu, te ponovio da je obaveza Vlade upravljanje i održavanje infrastrukturom.
Kao veći problem domaćih željezničkih operatera izdvojio je i njihov neravnopravan i nefer položaj u odnosu na druge vidove saobraćaja, poput drumskog.
Sumirajuči situaciju, istakao je da dalja sudbina Željeznica Republike Srpske, kao i Željeznica FBiH, zavisi od poslovanja komintenata što je i predočeno na jučerašnje sastanku u Zenici.
– Željeznice Republike Srpske u fondove godišnje uplate 16 miliona KM i oko šest miliona PDV-a, i tih sredstava najvjerovatnije u narednom periodu neće biti – upozorio je Zelenković.
On je pozitivno ocijenio što je Ministarstvo saobraćaja i veza Srpske pokrenulo izradu strategije razvoja i budućnosti željezničkog saobraćaja u Srpskoj, i dodao da je takva strategija potrebna i u Federaciji jer je željeznički saobraćaj povezan.
On je siguran da će ova kompanija opstati, ali da će se izvršiti redukcija prevoza i sredstava dobijenih iz republičkog budžeta.
